現(xiàn)在的車子都追求高配置高智能，從而產生一了大堆不實用的功能，但對于自動啟停這個功能，一直以來都很受爭議，到底反復的啟停對汽車會造成損害嗎？時間長了會不會導致發(fā)動機的壽命縮減？
有人說頻繁的啟動會加劇發(fā)動機的磨損，這就是商家的策略；有人卻說省那么點油還不夠買電瓶，經他們這么一說，感覺好像挺有道理的，不過也有人說這功能其實并沒有那么雞肋，相反還是挺nice的。事實是不是這樣，還是要用實際的測試來說話。
啟停技術的誕生目的就是為了省油省油省油，但很多時候確實適得其反，并沒有產生省油的效果。啟停系統(tǒng)的作用：在道路擁堵和等紅綠燈時，發(fā)動機能夠熄火，節(jié)約此時發(fā)動機怠速所消耗的燃油，待能夠行車時，發(fā)動機立馬啟動。
啟停系統(tǒng)主要目的在于：節(jié)油
根據NEDC循環(huán)測試，配有啟停系統(tǒng)汽車，能夠節(jié)油4%~5%，如果遇到道路擁堵，節(jié)油效果更佳。其實這個測試也不無道理，自動啟停在一定程度上還是有省油的效果，但啟停技術所帶來的其他生活應用，卻讓許多人一上車就關閉。
01開了啟停不能用空調
開啟了啟停，空調是不會制冷的，只會送風，如果當內外溫差過大，那么發(fā)動機就會重新啟動，頻繁啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。
02堵車不要用自動啟停
每逢大假，高速公路全都免費通行，大部分人都想趁著這個機會出去旅游，肯定會堵車，關閉啟動系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發(fā)動起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后又被人插位了。關閉了自動啟停，減少了頻繁的啟停造成發(fā)動機磨損量過度消耗，更重要的就是防止起步太慢。
03坡道不要開啟啟停系統(tǒng)
在坡道臨時停車，就不要使用啟停系統(tǒng)了，本來這玩意啟動就慢，容易在松開剎車的時候，車子直接滑動，發(fā)動機又來不及點火制動力助力不足，這樣危險就容易產生了。
簡單地理解，配備了這項技術的車子，行車電腦會通過判斷車子此時的行駛狀態(tài)來實現(xiàn)發(fā)動機自動熄火 / 啟動，從而減少發(fā)動機怠速時候不必要的燃油消耗。日常生活中遇到等紅綠燈或者塞車的時候，發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)就會派上用場。
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